För några dagar sedan såg att jag att en ny karta över SL:s spårbundna linjer var uppsatt på Fridhemsplans t-banestation.
Jag googlade lite ikväll och hittade en intressant diskussion på Svenska Spårvägssällskapets Forum där kartan både får ris och ros.
Just kartor över tunnelbanesystem är intressanta ur ett informationsdesign perspektiv. Londons tunnelbanekarta, skapad av Harry Beck, är en klassiker i denna genre. Krisin Hammerberg från Lumano, berättar mer om detta i artikeln ”Informationsdesign runt omkring oss”.
På min Flickrsida finns förresten en bild av Paris tunnelbanekarta samt en annan på kartan över stadens pendeltåg.
Det är bra att SL försöker göra en bra karta över de spårbundna linjerna. Men SL tycks inte förstå att utanför t-banans linjenät och zonsystem finns den riktiga världen med gator och busslinjer. Och med människor som vill ta sig till olika platser, inte bara till stationer i ett linjenät för spårbunden trafik.
Nu har SL dragit in alla gatukartorna som funnits på stationer och
hållplatser. Visserligen har de en lång tid varit felaktiga vad gäller någon
busslinje, men det skulle man kunna räddat med en rättelse/varningslapp på kartorna, men så långt sträckte sig inte fantasin inom SL.
I stället ger man upp helt och tar ifrån oss trafikanter den utmärkta och
självklara navigeringshjälp som en gatukarta är. Jag är infödd stockholmare, men har mycket ofta haft stor nytta av de där gatukartorna med T-baneuppgångar och busslinjenät på, och tillresande turister behöver dem förstås ännu mera.
Jag tycker att alla som saknar stationernas gatukartor skall tala om det för SL genom brev, e-post eller telefonsamtal eller genom att tala med sina
landstingspolitiker.
Lars-Erik Åström
Johanneshov
Jag instämmer med dig att det är ett konstigt beslut, dessa kartor har räddat mig i många i situationer.
Apropå tunnelbanekartor kan jag tipsa om ett denna intressanta bloggpost: http://www.37signals.com/svn/posts/396-helpful-distortion-at-nyc-london-subway-maps